クラスAサーフェスの意味とは？規格と他のクラスについても解説

面そのものとは何でしょうか？　造形面には表情があります。これは官能評価され、面データとの関連はありますが、決まりはないと思います。欠点というのは、顧客がクレームを出すもの　と定義するか、製造者が納得できないもの　と定義するかによっても異なります。人の決めたものよりも、貴君が納得できる決まりを作ろうと決心されるのが　よいでしょう。

面についてのきまり？ですか。検査規格は結果系ですから、原因系は決めていないと思います。造形面を元に、データを取って、面を張っていくときに
技能者が　行う部分で、　うまい　へた　の領域ではないでしょうか。
もちろん　伝承はあると思いますが、公開されてないのでは。
じっと見て採点する官能評価ですから、目の位置とか、角度などを勘案し、隣部品とのあわせや　色差なども大きく採点に影響しますね。

自動車ではA面　B面　C面　と区別して使っていました。
完成車検査するときに　面段差や部品の合い　ごみ　傷　などがあるとVES１点などと　点数をつけて、交通違反みたいに　１０点とかなると出荷できません。生産立ち上がりに向けて、この点数を管理しながら　きれいな外観を作り上げてゆきます。この過程を　（玉成）なんて方言で言ってました。A面は　外観の欠点が目立つので、クレームになりやすい場所です。たとえばここに小傷があると　３点とかくらいます。B面では大傷で３点とか　C面では　大傷で１点などとかします。　１．決められている規格は各社の検査規格　２．C面はあったかもしれませんが　D面 はあまり聞きません。

現在、フォード向けの仕事(自動車の内装部品）をしています。
内装部品に限って言えば、クラスＡサーフェイスとは、
意匠面(外観面)を指します。
内装デザイナーがデザインをする面、と言い換えることもできると思います。

１．規格で決められているのではなく、業界用語である、が当方の理解です。
米国にある日系自動車メーカーを担当していたときはクラスＡ、という言葉は
一度も聞いたことがなかったので、米系自動車メーカーだけの業界用語、
と思います。
２．クラスＢサーフェイスとは、クラスＡサーフェイスが意匠面
（つまり見える面）に対し、見えない面（隠れている面）を指しています。
クラスＣ、Ｄは存在しない、が当方の理解です。

この回答が少しでもお役に立つと幸いです。

返信遅くなりました。申しわけありません。

クラスＡの面のつながりに何らかの規制(制約)があるかどうかはわかりません。
理由は、自動車メーカーのデザイナーが面データを作成しており
当方はその面データに従うだけ(その面データを使って部品設計をする)、
のためです。

クラスＢは、制約はない、が当方の理解です。
クラスＢは意匠面ではないため、デザイナーが関与しません。


あまりお役に立てない回答で申しわけないです。