油圧配管の溶接方法と丈夫さについて

差込み溶接式フランジと言ってもスリップ オン溶接式とソケット溶接式があり
これ等を混同しているようです。素人が素人に説明するから更に混乱します。
基本的な専門用語と関連規格を覚えなければなりません。まづは其れからです

更に「普通は」とか「常識的に」とかいう曖昧な表現は技術的な議論では余り
私は好みません。使用圧力や温度などを明確にしないと、回答も迷走します。
敢えて厳しく言いますが、仕事と勉強を混同しないことです。知識が無いなら
勉強するしかない。教えてもらおうなどという甘い考え方から直すべきです。

敢えてアドバイスするならば、圧力容器構造規格は色々な意味でためになる。

油圧配管(STPGなど）の現物をカットして、溶接部を確認すると参考になります。

できれば、肉厚毎に確認すると良いでしょう。

そして、検索での多様な仕様や前処理・後処理の記載も参考になります。

差し込みの場合は、裏波がある場合には、入口の内径加工が必要なばあいがあります。

そして、追記の層に関しては、YOU TUBE　を観た方が良さそうです。

そして、なぜ重ねるかは、溶接棒の径や溶接機のパワーで、ビードの容積が決まってきますから、

それより大きな容量の開先等は、何層か溶接しないと、埋まらない（溶接強度がでない）

となるからです。

先ずは、各種のYOU TUBE　を活用してみて下さい

それから、溶接の教本を市営等の図書館や本屋で確認し、購入し見識を深めて下さい。

溶接量によって、層数を増やすのが普通でしょう。

１．各フランジの場合、両側溶接は普通しません。差し込み溶接か裏波溶接だと思います。

ただし、差し込み溶接でもコンタミの関係でフランジ内径とパイプを一層だけ溶接することもあるようです。